ASOCIACIÓN
NACIONAL DE EMPRESAS DE TRANSPORTES DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS Y OTROS PRODUCTOS
DERIVADOS DE LOS HIDROCARBUROS DEL PERÚ - ANETCOPERU
A partir de
hoy martes 23 de abril los Transportistas de Camiones-tanque y
Camiones/cisterna, que transportan los combustibles a los Grifos, Estaciones de
Servicios, Fabricas, Industrias y Consumidores Directos, Puertos,
Aeropuertos y Asfaltos para la Construcción de Carreteras, por
dispositivos que afectan y no haber solución por parte del Poder Ejecutivo PARALIZAN por
las razones siguientes:
OPORTUNAMENTE
SE SOLICITO LA INTERVENCIÓN DEL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
COMO ASÍ TAMBIÉN DEL PRESIDENTE DEL CONGRESO DESDE ENERO 2013
POR ESCRITO; PERO POR LA INDIFERENCIA AL PROBLEMA EL
PASADO MIÉRCOLES 16 DE ABRIL SE PARALIZO MEDIO DÍA Y
A TRAVÉS DE LOS MEDIOS
DE COMUNICACIÓN SE REQUIRIÓ A AMBAS AUTORIDADES SE DE
UNA SOLUCIÓN POR SER NUESTROS RECLAMOS JUSTOS; PERO A LA FECHA NO
HAY SOLUCIÓN A LA MISMA
Con fecha 23/04/2013, entra
en vigencia la exigencia que los transportistas carguen en determinado
compartimiento en exclusiva el DIESEL B5-S50 de acuerdo
a un Censo de fecha06/01/2013, efectuado por el OSINERGMIN por
disposición del Ministerio de Energía y Minas; pero en Censo que sirve
para datos estadísticos se ha coaccionado al transportista a renunciar a sus
derechos obligándolos a firmar una Declaración Jurada que aceptan la
carga exclusiva del producto antes acotado y de no hacerlo no puede seguir
trabajando. Esto también garantiza el transporte exclusivo de
los GASOHOLES presuntamente para garantizar a los productores
de ETANOL que al mezclarse con las gasolina da el GASOHOL al
determinarse tal compartimiento solo cargue el DIESEL B5-S50 en
consecuencia en el otro se transporte los GASOHOLES y si el
Camión-Tanque o Camión/Cisterna es de un solo compartimiento ya no pueda cargar
los distintos productos en distintos viajes sino que solo transportara GASOHOLES o
el DIESEL B5-S50. Esto violenta continuar el acceso al
mercado de nuestros socios y no asociados afectando económica, financiera, y
originando un problema social en forma directa a mas de 10,000 familias
peruanas al salir del mercado muchos pequeños y medianos
transportistas que es la mayoría en el Transporte de los Combustibles Líquidos
Derivados de los Hidrocarburos del Perú.
En el MTC, ha
conformado una Comisión para evaluar y recomendar nuevas perspectivas para el
control del peso máximo permitido por eje y conjunto de ejes, conformada en
representación de los transportistas de carga por una sola persona que no
representa a las distintas Asociaciones: locales, provinciales, departamentales
y nacionales que existen en todo el país como es nuestro caso el Transporte de
los Combustibles que es un transporte especializado que incluso es UNA
FUERZA AUXILIAR EN CASOS DE CONFLICTOS EXTERNOS CON EL ECUADOR DE FALSO
PAQUISHIA EN 1981 Y DURANTE LA DÉCADA DEL 90 CON LA CORDILLERA
DEL CÓNDOR, y esta Comisión que no conocen las necesidades
propias y operativas de este tipo de transporte recomiendan acciones en
perjuicio de nuestro sector de cargar el 95% de la carga permitida por
Peso Bruto VEHICULAR y para otros tipos de carga el 100%
permitido, determinado tipo de carga tenga por eje libre y el sector de carga
de combustibles que no se puede estibar y estar precintado peso por eje no libre,
carga del Peso Bruto Vehicular máximo de acuerdo al numero de ejes 18,
25, 32, 43, 47 o 48 toneladas sin excederse para conservar las pistas
y los puentes; pero quien adapte los camiones, remolcadores, semirremolques y
remolques con determinados neumáticos, llantas balón con aro especial si puede
cargar 10% mas de lo permitido como bonificación es decir 18,9;
27.5; 35.2; 47.3; 51.7 y 52.8 TN el transporte de carga en general,
por lo que es necesario que lo determinado por esta Comisión quede en efecto
suspensivo máxime que están recomendado que todos los
transportistas de mercancía en general que no compran la llanta ancha
denominada balón y aros ancho y suspensión neumática,
tengan que comprar sensores para cada eje del camión, remolque, Remolcador
y Semi-remolque para que conductor pueda monitorear monitoree el peso por eje
desde la cabina es decir de todas maneras los propietarios de camiones tengan
que efectuar compras a determinados proveedores carga por una u otra cosa,
cuando si esta permitido tener una bonificación del 10% sin
necesidad que se haga gasto alguna se aumente el Peso Bruto Vehicular 2 toneladas
mas de Peso Bruto Vehicular a todos los VEHICULOS de
carga y mercancía en general incluido también nuestro tipo
de transporte. El peso por eje y peso bruto VEHICULAR para el
transporte de los combustibles sea tratado por las autoridades del MTC
y PROVIAS NACIONAL con nuestra representada para fundamentar porque
debe ser el 100% de nuestra carga y del Transporte de Carga en
General con la Cámara Nacional del Transporte “CANATRANSPERU” porque
a todos se le debe aumentar 2 toneladas más de carga de Peso
Bruto VEHICULAR, para que no de lugar a presuntos negociados como es la
compra de estos sensores.
Reiteramos nuestra
solicitud de intervención del señor Presidente del Congreso para que
este Primer Poder del Estado cumpla con su rol de fiscalización y control
político, así como al señor Presidente de la República para
que de solución a nuestros problemas y evitar que por falta del
transporte de los combustibles las unidades de la PNP no
puedan operar al 100% y se de una mayor inseguridad ciudadana
en Lima e interior del país por darse normas no acordes al principio de la
naturaleza de la ley sino para beneficiar a personas o grupos de poder.
Agradecemos
da a conocer a la opinión publica nuestra paralización y exhortar a las
autoridades dar solución a nuestros justos reclamos.
EN LIMA AGRADECEMOS A SUS PRESTIGIOSOS MEDIOS
DE COMUNICACIÓN CONTAR CON VUESTRA PRESENCIA EN
LA REFINERÍA LA PAMPILLA, REFINERÍA CONCHAN Y TERMINAL
CALLAO, Y EN EN PROVINCIAS EN LOS TERMINALES Y PLANTAS DE VENTAS DE PETROPERU
OPERADAS ACTUALMENTE POR GRAÑA TERMINALES COMO ES EL CASO DE ETEN, SALAVERRY,
CHIMBOTE, SUPE, PISCO, MOLLENDO, OTROS.
A PARTIR DE
LAS 6 DE LA MAÑANA EN FORMA PACIFICA Y ORDENADA ESTARÁN PARADOS LOS
TANQUES QUE TRANSPORTAN COMBUSTIBLES A LA ALTURA DEL PUENTE
DEL RIÓ CHILLÓN A LA ALTURA DE MARQUÉZ EN LA AUTOPISTA
LIMA-VENTANILLA CERCA A LA REFINERÍA LA PAMPILLA.
FUENTE:
Luis Alberto Huamán Guerra
Presidente del Consejo
Directivo
Y, Ciro silva Paredes.
